![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
-- Проезд в конец света нынче стоит $2.25 -- за билет в ньюйоркское метро. Лет шесть метровладельцы не повышали, но в этом году их было не удержать. -- А было до того 2 доллара цены, а ещё раньше, когда меня привлекло в Америку, всего один, и тот я экономил поначалу, когда пару остановок предпочитал пройтись.
Метровладельцы грозились к тому же сократить количество маршрутов, сократить билетёров и проводников... Наш губернатор, волей случая занявший себе кресло, обеспокоен мало, и в последний лишь день кто-то там наверху сумел договориться и избежать большей цены поездки; зато заранее намечено очередное повышенье через пару лет.
Мне это напоминает грабеж или кражу, но никуда тут не деться. И всё равно, раскатывать на работу на личном авто стало б дороже.
Однако я поведаю, как у метровладельца ведутся метроработы, коротким штрихом. Практически всегда одна и та картина: человек восемь в касках рабочих сабвея закручивают ОДНУ гайку в пошатнувшуюся шпалу. То есть, трое-четверо расставлены с флажками, один носит линейку, другой просто бригадир, один носит кувалду, его друг -- ящик со штырями, один орудует гайковёртом... Операция наглядная; проезжаешь параллельную ветку да наблюдаешь себе за деньги: работа кипит, гайка наворачивается (под это дело изменяют маршрут словами "ремонт"). Или сегодня вот картина, уже по выходе НА СВОЕЙ остановке: полперрона оцеплено и опутано жёлтыми лентами, человек двенадцать рабочих кругом, и собственно работа -- один специалист сверлит в полу дырочку. -- Маленькую такую, видимо, чтоб снизу кабель пропустить и что-то там после подключить электриками. Рабочему особо напрягаться не нужно, у него такой переносной станочек, сам сверлит и даже водой заливает, чтоб бетон не пылил. Человечек всего лишь нажал кнопку и держит. Рядом с ним четверо, видать подсказывают или приободряют. Один у дальнего конца кабеля и у розетки, видимо, чтоб втыкать и вытыкать, и так далее.
Разумеется, всем этим трудягам нужно обеспечить надлежащую оплату с премиальными, отпуски на Багамы и во Флориды, медицинские страховки и райскую жизнь.
Метровладельцы грозились к тому же сократить количество маршрутов, сократить билетёров и проводников... Наш губернатор, волей случая занявший себе кресло, обеспокоен мало, и в последний лишь день кто-то там наверху сумел договориться и избежать большей цены поездки; зато заранее намечено очередное повышенье через пару лет.
Мне это напоминает грабеж или кражу, но никуда тут не деться. И всё равно, раскатывать на работу на личном авто стало б дороже.
Однако я поведаю, как у метровладельца ведутся метроработы, коротким штрихом. Практически всегда одна и та картина: человек восемь в касках рабочих сабвея закручивают ОДНУ гайку в пошатнувшуюся шпалу. То есть, трое-четверо расставлены с флажками, один носит линейку, другой просто бригадир, один носит кувалду, его друг -- ящик со штырями, один орудует гайковёртом... Операция наглядная; проезжаешь параллельную ветку да наблюдаешь себе за деньги: работа кипит, гайка наворачивается (под это дело изменяют маршрут словами "ремонт"). Или сегодня вот картина, уже по выходе НА СВОЕЙ остановке: полперрона оцеплено и опутано жёлтыми лентами, человек двенадцать рабочих кругом, и собственно работа -- один специалист сверлит в полу дырочку. -- Маленькую такую, видимо, чтоб снизу кабель пропустить и что-то там после подключить электриками. Рабочему особо напрягаться не нужно, у него такой переносной станочек, сам сверлит и даже водой заливает, чтоб бетон не пылил. Человечек всего лишь нажал кнопку и держит. Рядом с ним четверо, видать подсказывают или приободряют. Один у дальнего конца кабеля и у розетки, видимо, чтоб втыкать и вытыкать, и так далее.
Разумеется, всем этим трудягам нужно обеспечить надлежащую оплату с премиальными, отпуски на Багамы и во Флориды, медицинские страховки и райскую жизнь.
no subject
Date: 2009-07-03 11:08 pm (UTC)СÑанÑии-Ñо вÑе ÑÑаÑиннÑе, колоннада Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ð°Ñ ÑжаваÑ, кÑаÑиÑÑ Ð½Ð°Ð´Ð¾. Так Ñ Ð²Ñпомнил, как Ñ Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ÐºÑаÑка пÑÐ¾Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ñ: Ð²Ð¾Ñ ÐºÐ¾Ð»Ð¾Ð½Ð½Ð°, Ñ Ð½ÐµÑ Ð³Ñани и ÑÑбÑа, вÑе в заклÑÐ¿ÐºÐ°Ñ . Ðа одной Ð²Ð¾Ñ Ð³Ñани на ÑÑовне глаз поÑвлÑеÑÑÑ Ð¿ÑÑно, обÑÑно дÑÑгого ÑовÑем ÑвеÑа (еÑли колонна коÑиÑневаÑ, Ñо пÑÑно -- ÑалаÑовое), заÑо кÑÑпное пÑедÑпÑежденÑе виÑÐ¸Ñ ÑÑÑ Ð¶Ðµ, ÑÑоб не опаÑкалиÑÑ Ð½Ðµ дай бог, и ÑÐ°ÐºÐ¸Ñ Ð¶Ðµ паÑÑ Ð½Ð° Ð¿Ð¾Ð´Ñ Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð¿Ð»Ð°ÐºÐ°Ñов. -- ÐÐ¾Ñ Ð¾Ð½Ð° забоÑа о паÑÑажиÑе!
no subject
Date: 2009-07-04 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2009-07-04 04:32 pm (UTC)ÐообÑе, ÐÐоÑк назÑваÑÑ Ð½Ð¸ÐºÐ¾Ð³Ð´Ð°Ð½ÐµÑпÑÑим гоÑодом, и подземка, ÑазÑмееÑÑÑ, ÑабоÑÐ°ÐµÑ ÑÑÑками по кÑÑгÑ, даже глÑбокими ноÑами, Ð´Ð»Ñ ÑамÑÑ ÑмелÑÑ .
no subject
Date: 2009-07-05 03:50 pm (UTC)http://photomopka.livejournal.com/40595.html
no subject
Date: 2009-07-05 04:10 pm (UTC)